ヴァナゴン(T4)のデスビローターとデスビキャップを交換をしました(記録23)

2016年末の前回車検時以降、特段大きな問題は起きていないヴァナゴン（T4）。とはいえ、古い車ゆえに替えておいたほうが良いかなぁと思う予防メンテナンス箇所はいくつもあります。
そんな中でも前から気になっていた、デスビキャップとデスビローターの交換を、T4まいすたぁでやってきました。

自分でパーツを調達して準備

今まで、パーツの準備も含めてT4まいすたぁさんにお世話になることが多々だったのですが、同ピットの趣旨である“自分で自分の愛車のメンテナンスをできるようになろう”という考えに沿って「そろそろ自分で部品の調達もできるようになりたいなぁ」と思っていました。

ですので、今回からできる限り自分で部品を探してみようとチャレンジしてみました。

まずは、デスビキャップの調達(¥4,320)。ヤフー、楽天、各種オークションサイトをめぐり、レスポンスが早い点と対応がとても素敵だったことから、パーツのパルカさんで購入しました。

今まで知らなかったのですが、車両情報をもとにある程度しぼってからであれば、パーツの適合確認までやっていただけるものなんですね、パーツ販売店さんで。知識のない私には「こんな方法もあるんだなぁ」と、とても新鮮で、かつ大助かりな経験でした。

パーツのPALCA（パルカ）Yahoo!店 →　デスビキャップ

おなじくデスビローター(¥2,700)もパーツのパルカさんで。

次回から、自分だけで交換作業ができるようになるために、作業内容もできる限りメモメモ。

まずはデスビ&デスビローターの交換作業準備として、バッテリーを外します。※ショートしないようにバッテリーは必ずマイナス端子から外すこと。－＋で外して、＋－の順番で取り付け。

フロントのラジエータ部分を引き出して、少しでも作業できるスペースを確保するため固定しているネジを外します。場所は下の写真の、黄色箇所のネジを外せばフロントグリルを取り外すことができ、オレンジ箇所のボルトを外せば、ラジエータ部分を前に出すことができるようになります。

下の黄色丸の箇所のネジは左右のここに。教えてもらわないと私は絶対に気づかない場所(^^;

ネジを取り外し後、内張り剥がしを赤矢印箇所から入れて、引っ張るとフロントグリルをはずせます。

フロントラジエータ部分を前に引き出す際は、布などを写真の黄色ゾーンに置き(私は軍手を利用^^;) 、バンパーが傷つかないように注意しながら、赤い箇所を上に持ち上げて手前に引くイメージ。

これで多少なりとも作業スペースの確保ができるので、事前準備OK。

まずはデスビを覆っているカバーを外します。ネジなどはなく、プラグコードを挟む形で止まっているだけなので手で簡単にパカッと外せます。

こんな風に。

続いて、上の黄色丸部分のカプラーの金具部分を押し込んで、ケーブルを外します(工具は不要)。次にデスビキャップを外すため写真の下の黄色丸の箇所にある金具を外します。

すごく硬かったので私は、マイナスドライバーを使い、デスビキャップと金具の間に差し込んで、マイナスドライバーを回転させるようにして外しました。

こんな感じに。※対角線上の裏にも同じ金具部分があるので、計2箇所外す必要がありました。

デスビキャップを外すと、次は黒色のホコリカバーのようなプラスチックカバーを外します。乗っかっているだけなので簡単に手で外せます。

これでデスビローター取り外し準備OKです。

写真の黄色箇所にマイナスドライバーを差し込み、デスビローターを引っ張り出します。

新旧比較。今ついているものにはヒビが入っていました。(左側が新しいデスビローター)

新しいデスビローターは外したところに差し込むだけなので簡単です。※新しいローターを交換する前に、次の交換時に抜け辛くならないよう、シリコングリスを内側に少しだけ塗りました。

続いてデスビキャップの交換。旧キャップに付いているプラグコードを、新しいデスビキャップに1個ずつ付け替えていくと、作業の間違いがありません。横着は間違いのもとです。

狭い上に、デスビキャップからプラグコードの装着度合いが固く、コードを引き抜くのに苦戦しました。「小さいマイナスドライバーでプラグコードとデスビキャップの装着部に隙間開ける→シリコンスプレー吹きかけて外しやすくする」作業を、全プラグの差し替え時に行い、なんとか交換完了。

後は逆の手順でもとに組み立てていくだけです。

バッテリーを装着し、試運転で問題ないことの確認ができれば、これで作業完了です。

予防メンテナンスのため、交換前後で体感できるほどの違いはありませんでした。精神衛生に良いくらい？でしょうか（苦笑）いーんです。自己満足なのです^^;